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Cantieri e mafia, le mani dei clan sul maxi-polo delle ex Cartiere Binda
Nei guai Euromilano, l'impresa che costruirà parte del progetto Expo. L'Ad indagato in un'inchiesta parallela su discariche abusive. Nel cantiere i camion di un clan della 'ndrangheta legato alla potente cosca degli Arena
La scheda
Il cantiere delle ex Cartiere Binda si trova nei pressi di via Chiesa Rossa, lungo il confine tra il comune di Milano e quello di Assago, tra il raccordo della Tangenziale e il Naviglio Pavese. L'area è di proprietà della società EuroMilano Spa
Attualmente l'intervento urbanistico è quasi terminato fatta salva la parte che spetta alla Edilvit-Celoria. Qui opera il clan Cosentino di Isola Capo Rizzuto, legato alla cosca degli Arena e su Milano a quella dei Paparo.
Il nome del cantiere compare in un'inchiesta della Procura di Milano che indaga per reati ambientali, tra questi la creazione di discariche abusive. In una di queste è stato trovato materiale proveniente dal cantiere lungo il Naviglio Pavese. Anche per questo nel registro degli indagati compare l'ad di Euromilano Alessandro Pasquarelli
17 ottobre 2009 - I camion superano il cancello. Girano a sinistra. Si fermano, caricano la terra e ripartono. Una, due, dieci, cento volte. Andata e ritorno. Qui dal grande cantiere che da Milano si
perde verso Assago, per scaricare poi in via San Dionigi, all'ombelico del Corvetto. Si muovono in nuvole di polvere, con il fango attaccato alle ruote che rimonta fin su, sopra le targhe. Difficile indovinarne i numeri. Bisogna avere pazienza. Un teleobiettivo potente aiuta. E così a furia di smanettare con lo zoom, foto dopo foto, si incoccia in quelle due lettere: kr, ovvero Crotone, Calabria (nella foto). Il controllo al Pra fa il resto, rivelando come quel camion appartenga all’Autotrasporti Cosentino di Giuseppe Cosentino. Impresa di Isola Capo Rizzuto. Tutto normale? No, perché l'impresa è mafiosa come confermano la Dia di Milano e i carabinieri di Crotone.
E questo basta per far esplodere lo scandalo, l’ennesimo destinato a
passare sotto silenzio. A Milano, dove il sindaco Letizia Moratti sogna l’Expo
e boccia la commissione antimafia. Paradossi della politica, che poco importano
ai clan, ben felici di poter lavorare nell’indifferenza comune. Assago, dunque.
Nell’area delle ex Cartiere Binda, storica fabbrica meneghina inaugurata
proprio in riva al Naviglio pavese nel lontano 1884. Cento anni dopo,
esattamente nel 1997, la chiusura definitiva e l’idea di riqualificare che tra
rinvii e inciampi burocratici diventa realtà circa due anni fa: 126.000 metri
quadrati interamenti gestiti da Euromilano, società che ha eseguito e sta
eseguendo importanti interventi urbanistici dal nuovo Politecnico della Bovisa
fino ai progetti per Expo 2015.
Oggi Euromilano è divisa tra Banca Intesa
(42,5%), una rete di cooperative riunite in Prospettiva urbana spa (37,5%) e
Unipol (20%). Il progetto alle ex cartiere prevede un'area residenziale di
42.000 metri quadrati. Cosa fa Euromilano? Presa in mano l’area pensa alla
bonifica dando l’incarico all’impresa Cantieri Moderni che gestisce la raccolta
e lo stoccaggio dei rifiuti pericolosi. Tutti? Roberto Perrone, geometra della
Cantieri Moderni, dice di sì. Eppure, questa trattata dalla Cantieri Moderni è
solo una piccola parte delle macerie. Il resto chi lo trasporta? Non si sa. O
almeno, interpellata sul punto Euromilano non ha risposto. Terminata questa
fase iniziale, l’intera area viene divisa in diversi lotti, che Euromilano dà
in appalto a quattro imprese: la Saico, la ProEdil, la Unieco (cooperative
rosse), la Edilvit-Celoria. Ed è proprio nella parte della Edilvit che lavorano
i Cosentino. Come abbiano fatto a prendersi il subappalto resta un mistero.
Euromilano, di nuovo, non risponde. Lo stesso vale per la Fenea, Federazione
nazionale edili della Uil. Loro in cantiere ci sono andati, senza avere
risposte. Difficile capirci qualcosa nei mille
nomi di padroncini che mettono in conto chi cinque, chi dieci, chi venti viaggi
con i camion.
Quello che resta sono quelle targhe fissate dall’obiettivo. Prova
indelebile dell’infilitrazione mafiosa. Perché tali sono i Cosentino. Il loro è
un curriculum di tutto rispetto. Organici, secondo i carabinieri di Crotone,
alla potente cosca Arena. Nel milieu criminale calabrese sono conosciuti come i
Malagisi. Nell’assetto societario dell’impresa compare Francesco Cosentino,
detto Franchiceddrhu. Lo stesso che durante un’intercettazione ambientale,
nell’ambito dell’inchiesta sulla faida di Isola Capo Rizzuto, così si esprime:
“E’ meglio un contrasto onorato che un picciotto fatto apposta”. Dopodiché, si
legge a margine del brogliaccio, “aggiunge che loro sono contrasti onorati”.
Francesco Fonti, pentito ed ex affiliato ai clan di San Luca, conferma: “Contrasto
onorato è colui che gode di stima in quanto fiancheggiatore affidabile”.
Gli
stessi Cosentino, poi, sono molto legati al clan Paparo, protagonista
dell’infiltrazione nei subappalti per i lavori della Tav. Contatti molto
stretti sono emersi, in particolare, con Romualdo Paparo, fratello del capoclan
Marcello. Da quell’inchiesta emerse un particolare inquietante: la spartizione
scientifica dei lavori da parte della ‘ndrangheta. Sull’Alta velocità, oltre ai
Paparo, c’erano i Verterame e Michele Grillo, quest’ultimo legato al potente
clan Papalia-Barbaro. Da Isola Capo Rizzuto a Platì, il legame sta negli affari.
E seguendo i soldi dalla Tav si arriva fino al cantiere lungo il Naviglio Pavese. Un percorso
tratteggiato in un’inchiesta della procura di Milano che, tra boss e
imprenditori, conta 23 indagati. L’indagine, partita seguendo una serie di
discariche abusive, si è subito trasformata in un’indagine di mafia. Agli atti,
infatti, ci stanno oltre 84 mila metri cubi di materiale edili abbandonato in
terreni accanto alla Tav. Di più: è stato accertato che quel materiale proviene
proprio dai cantieri delle ex Cartiere Binda. Per questo motivo sul registro
degli indagati, per reati ambientali, è finito anche l’ad di Euromilano
Alessandro Pasquarelli. (dm)
